华山论剑 | 年轻、多金、学历高,为何他们会一再选择高尔夫?

发布日期:2019-08-15

    点击蓝字关注这个有温度的公众号~常言道,选择了什么车,就选择了什么样的生活。这两天,MINI车友会和普拉多车友会聚会的照片在网上疯传,引来了不少网友调侃。一边是妹子占据半边天;另一边全是头戴红色鸭舌帽的中年大叔,同样是车友会,差别咋这么大呢?

    

    这之后,网上还衍生出了美国领导人站在一起的凯迪拉克车友会,中东土豪坐在一起的库里南车友会,令人不得不佩服网友的想象力。当然,不同的受众消费群体基于性格喜好、生活方式、用车环境等因素,对于购车有着全然不同的考量与选择,这是很正常的。只不过,有时候没有对比,就没有伤害……

    

    其实说起国内的车友会,高尔夫不能不提。作为大众畅销多年的经典车型,高尔夫已在全球赢得了超过3500万车主的拥护与信赖。德国总理默克尔、足球巨星贝克汉姆、“大猩猩”杰里米克拉克森、德国前总理施罗德,甚至罗马教皇约瑟夫拉青格都是赫赫有名的高尔夫“粉丝”,他们的名人效应使高尔夫精湛的产品力和品牌精神,得到了进一步的提升。

    

    而自从2003年,第四代高尔夫被引入中国市场以来,这款历经3次换代的车型,不仅打破了中国消费者对两厢车的固有“偏见”,还圈粉无数。据统计,一汽-大众高尔夫在华累计销量已超过百万,且连续56个月稳居细分市场销量榜首,并以占据40%~50%市场份额的常态化优势,成为所在细分市场中公认的“标杆”。哪怕现在车市面临寒冬,高尔夫的表现依然亮眼。

    

    在收揽如此多用户的背景下,入华十五年的高尔夫在国内也拥有着十分庞大的粉丝群体,发展出了成百上千的车友会、俱乐部,他们隔三差五地自发举行聚会,或是交流用车、改装心得,或是结伴游览名山大川,或是聚众做做慈善。当然,有些人还因为高尔夫“性能小钢炮”的特性,给自己起了个有些调侃意味的名字——“炮友”……

    

    值得一提的是,已经举办了三届的“一汽-大众”粉丝嘉年华,最初也是以高尔夫车迷为核心,组织而成的盛会。尤记得第一届举办时,天公不作美,天气十分恶劣,但仍有683辆车聚首苏州七都太湖迷笛营,可见高尔夫粉丝们的凝聚力之浓。

    

    此后,“一汽-大众”粉丝嘉年华的影响力日益扩大,今年甚至还有许多其他品牌车型的“乱入”,但“高尔夫族”依然是嘉年华上最活跃的那一部分。究其缘由,除了数量庞大以外,高尔夫车主普遍具有的教育程度高、收入高、年轻化等典型特征,也是重要原因。

    

    据调查,“高尔夫族”的家庭月均收入为15.3k,而同级竞品福克斯车主们的家庭月均收入为13.7k,骐达是13.4k。此外,无论是平均成交价格、拥有两辆以上车比例,还是教育程度,“高尔夫族”都明显高于另外两个群体。正是因为更有底气、更有活力、更加自信,这群因热爱而聚在一起的年轻族群,才更乐于在“一汽-大众”粉丝嘉年华乃至更多的场合中,去表现自己。

    

    而由于这种勇于追随喜好、信仰的粉丝文化,高尔夫也能够吸引到更多志同道合的人加入“高尔夫族”的阵营之中。说到这,不得不提到一个有趣的数据,相比福克斯和骐达,高尔夫车主的增换购比例高出一大截,达到了32%!这意味着,“高尔夫族”不为其他小伙伴种草,自己也在身体力行地买买买。

    

    谈到换车时为何还要买高尔夫,一位网络ID为Tsuhang的网友表示:因为开习惯了高尔夫。我觉得很多朋友再问,你为什么还要买高尔夫?我觉得吧,当你开一段时间的时候,可能是代步工具;当你开一两年时候,可能是你的小老婆;但是当你开五年甚至十年呢,也许这就是婚后的习惯吧。将高尔夫比喻成老婆,可以看出,这位是真爱粉。

    

    另一位理智粉的看法,就非常客观了,“买了高尔夫,没见过有谁后悔的,哦,有的是没买1.4买的1.6”,一位ID为Diymy的网友表示。的确,作为世界上最成功的车型之一,高尔夫是德国造车工艺精髓的代表。纵览几次换代,无论是德国大众还是一汽-大众,从来没有在“高尔夫”上吝啬过:从前置前轮驱动到BlueMotion高效动力,从每缸4气门到缸内直喷,从机器人造车到精密的激光焊接车身,当时最先进、最优秀的技术装备,一次又一次地见诸于历代高尔夫车型中。

    

    至于七代高尔夫更是“集大众汽车技术之大成”的杰作,出自MQB平台,拥有超高强度但更轻的车身骨架,采用正弦激光焊接等被动安全技术,配装BSD盲点监测系统、ACC 3.0第三代高级自适应巡航系统等六大智能驾驶辅助系统,践行严苛的零部件和整车品质保证……

    

    正是对于工艺标准的坚持,和最新技术的采用,使得高尔夫总能引领时代,站在竞争对手的前列。而这种始终如一、勇于创新的卓然气质,也是高尔夫吸引一大批死忠粉的魅力所在。可以说,高尔夫已经远远超过了一款产品应有的定义,它不仅改变了汽车行业的进程,更塑造了千万车主的生活方式,形成了业内少见的“高尔夫现象”。

    

    行至今日,枝繁叶茂的高尔夫不仅衍生出了涉及日常、运动、旅行、越野等众多用车环境的50多款车型,动力系统也涵盖了自吸、涡轮、混动、电动、蓝驱等众多领域,用以满足消费者的不同需求。

    

    如果用坐标轴来比喻高尔夫家族的“扩张”,那么横坐标就是从一至七代的高尔夫产品,纵坐标就是普通版高尔夫、高尔夫 R-line、 高尔夫 GTI、高尔夫·嘉旅、高尔夫旅行版、高尔夫 GTD(海外在售柴油版“GTI”)和高尔夫 R等一众产品。

    前不久刚刚上市的新高尔夫嘉旅

    

    在一个名为《这就是我和她的最终归宿》的帖子中,ID为xingp18的车主对为何再次选购高尔夫产品,这样解释道:“对高尔夫的执着和追求可以说停在了六代,五年过去了换车的环节到了,考虑过宝马420和s3,因为一次无意坐上了朋友的高R,被那两张座椅像黑洞一样的吸引,最终决定把高尔夫进行到底。”哪怕买得起宝马、奥迪,这位车主依然投进了高尔夫一族的怀抱中。

    

    当然,凭借自身出色的操控,配合对赛车的专业调教与改装,多次征战各大赛事,也是高尔夫圈粉的原因之一,但这终归是高尔夫强大产品力的体现。也正是这种领先时代的产品力,和各有侧重、但愈发完善的产品体系,才使得高尔夫的魅力愈发浓厚,吸引到越来越多的粉丝用真金白银来“应援”,进而形成销量“扶摇直上”的良性循环。

    

    这,就是高尔夫畅销多年的秘密,谁都看得到,但不一定谁都做得到。

    

    

    

    

    精彩回顾